BUGATTI TIPO 37
Bugatti Tipo 37 - 1926-1930

Nella sua versione sportiva, la Tipo 37 aveva fari e le ruote coperte.

Per rimpiazzare il modello Brescia, la Bugatti accoppiò il telaio della Tipo 35 col passo da 2413 millimetri a motore 4 cilindri da 1,5 Litri a 3 valvole, che aveva molte caratteristiche del moderno 8 cilindri Bugatti, anche se presentava la stessa corsa e lo stesso alesaggio del motore della Brescia, non c'erano legami tra un motore e l'altro. Il risultato fu il modello Tipo 37, venduto in versione aspirata come auto sportiva di alto rendimento e in versione sovralimentata come auto da Gran Premio (Tipo 37A). Alla fine degli anni '20 si costruivano almeno 10 auto al mese; nel 1930, quando si arrestò la produzione ne erano state prodotte in totale di 270. La carrozzeria era vicina a quella di un'auto da corsa molto snella e con il famoso alto radiatore anteriore con sagoma a ferro di cavallo. Era, volendo, una biposto, ma un pilota corpulento lasciava in realtà poco spazio al passeggiero. La protezione dal cattivo tempo era di fatto inesistente. A causa del rumore esaltante che emanava il motore ad 8 cilindri, e della linea attraente, questa era una Bugatti "carismatica".

La Tipo 37A era un' auto da corsa straordinaria. Aveva un motore sovralimentato da 1496 cm3 al posto dell' aspirato della tipo 37.

Dati Tecnici